Tātad CAF uzsāk tiesāšanos ar Pasažieru vilcienu. Uz rosinājumu Twitterī atklāt patiesos pasažiervilcienu iepirkuma izgāšanās iemeslus, Latvijas Ministru prezidents Valdis Dombrovskis atbildējis:
@aalehins iemesls zināms precīzi: N.Freivalda/CAF līgums, kas ir pretrunā valsts interesēm, un CAF atteikums atjaunot konkursa nosacījumus
— Valdis Dombrovskis (@VDombrovskis) April 2, 2013
//platform.twitter.com/widgets.jsEs biju domājis kaut ko nedaudz plašāku, dziļāku, atbilstošāku nodarītajam zaudējumam – gan materiālā, gan valsts reputācijas ziņā.
@aalehins tādēļ ieviests papildus kontroles līmenis: liela apjoma līgumiem vajag valdības akceptu. Šodien saskaņojām divus par ceļu būvi
— Valdis Dombrovskis (@VDombrovskis) April 2, 2013
Vismaz man personīgi nav kļuvis kaut cik skaidrāk, kā bija iespējams sabotēt valsts intereses valsts uzņēmuma konkursā, kuru (1) organizēja un vadīja cilvēki, kurus pieņēma darbā valstij stratēģiski svarīgo nazari pārvaldošā Satiksmes ministrija, (2) uzraudzīja Satiksmes ministrija, (3) kura gaitu un saistītos jautajumus vairākkārt izskatīja Ministru kabinets ar Ministru prezidentu priekšgalā, (4) par kuru pastiprināti interesējās un sagatavoja vairākas publikācijas visi nopietnie mediji Latvijā, tāpēc ka (5) par to lielu interesi izrādīja sabiedrība.
Kad es mēģinu lasīt ziņas un intervijas par pasažiervilcienu konkursu man sākas disleksija. Kad es klausos skaņā ierakstītās intervijas un komentārus, es jūtos mentāli retardēts, un labākai uztveršanai nepalīdz arī atkārtotā noklausīšanās. Patiesībā vajadzētu uztaisīt kārtīgu publikāciju satura analīzi. Tas būtu liels projekts ar ļoti pietiecīgu rezultātu: ja tagad man ir sajūta, ka mani vazā aiz deguna, tad kontentanalīzes rezultātā es par to zināšu pilnīgi droši.
Es skaidri redzu, ka par pašu svarīgāko visā stāstā gan informācijas avoti, gan komentētāji, gan mediji man piedāvā nez kāpēc to faktu, ka Latvija, redz, zaudēs/zaudē/zaudējusi Eiropas fondu – cik? 100 mlj euro? nav īsti svarīgi – naudu. Kāpēc? Tāpēc ka valdība apturējusi līguma slēgšanu. Kāpēc? Tāpēc ka līguma nosacījumi – slepeni – neatbilst valsts interesēm, ko šodien Twitterī vēlreiz atzina Ministru prezidents, nosaucot vainīgo, Nilu Freivaldu, kas acīmredzot ir personīgi atbildīgs par tādu nosacījumu iekļaušanu līgumā.
Kāpēc? Vai tas kādreiz kļūs skaidrs? Vai Nilam Freivaldam būs iespēja tiesas priekšā paskaidrot iemeslus, kāpēc viņš mēģināja noslēgt ar CAF līgumu, kas neatbilst valsts interesēm?
Varbūt, viņam kāds lika? Vai to ir iespējams noskaidrot? Vai šim cilvēkam vai cilvēkiem, pilnīgi noteikti ļoti ietekmīgiem, ja viņi spēj ietekmēt valsts uzņēmuma vadītāju, arī nebūtu jāstājas tiesas priekšā? Varbūt, tas turpmāk mums palīdzētu izvairīties no šādām situācijām, kad visas valsts un sabiedrības uzraudzībā notiek mēģinājumi noslēgt valsts interesēm neatbilstošus līgumus?
Kas tieši neatbilda valsts interesēm tajā līgumā? Cena, piegādes termiņi, sēdvietu skaits vai parametri, kas?
Par ko sūdzējās vilcienu ražotājs Stadler? Stadler bija vienīgais CAF konkurents pirmajā konkursa etapā (pareizi?) un kas nepieteicās uz otro etapu, kad CAF vairs nebija konkurentu. Ir daudz dzirdēts par to, ka Stadler iesniedza sūdzību pret konkursa organizētāju, bet es personīgi nevienu reizi neesmu lasījis vai dzirdējis nevienu interviju as Stadler.
 |
|
| Jauns Stadler būvētais vilciens Keilas stacijā Igaunijā 2013. gadā. Avots: Wikipedia.org |
Varbūt, Stadler ir daudz sliktāks par CAF, Latvijai galīgi neder, – to es nezinu. Es zinu, ka Igaunija pasūtījusi savus vilcienus no Stadler un tos jau pamazām sāk saņemt. Tad kas ar to Stadler notiek Latvijā? Kāpēc tam netika dota iespēja izteikties par savu sūdzību Latvijas medijos?
Kāda ir bijusi satiksmes ministru loma? Savās intervijās gan Augulis, gan Ronis izskatījās drīzāk pēc kaut kāda visai neveikla, pat kroplīga noslēpuma uzticīgiem sargiem. Man personīgi šķiet, ka Augulim šis kroplīgais noslēpums ir orgāniski tuvāks, jo viņš stāvēja pie tā šupuļa un viņš pilnīgi droši zina, kas tajā šupulī patiesībā notika.
Tāpēc man nav skaidrs, kāpēc ne Auguļa partijas, ZZS, politiskie konkurenti, esošās koalīcijas partijas, kam ir visas iespējas to izdarīt, līdz šim nav laipni piedāvājuši viņam tā no sirds izteikties kādas parlamentārās izmeklēšanas komisijas priekšā, ne Latvijas mediji nav piesituši viņu pie krusta (pārnestā nozīmē, protams) kādā televīzijas studijā, lai ir ērtāk saņemt atbildes uz jautājumiem – cik paredzēts otkatā, kam, kas vēl ir bandā, vai Lembergs ir doļā, vai Vienotība un Saskaņa arī, un tā tālāk. Tas nenotika. Kāpēc?
Ronis aizgāja no politikas, nerpārkāpis zvērestu, ja viņš to bija devis, vai pareizāk – nenodevis sazvērestību?
Kāda ir bijusi pārējo ministru loma, Ministru prezidenta loma, kurš nevar nezināt, kas ir noticis? Kādu noslēpumu viņš joprojām sargā?
Kas notiek? Kāpēc mēs nevaram normāli dzīvot? Kāpēc mēs nevaram pat vilcienus nopirkt, neaptaisoties? Bez krimināla, bez kroplumiem un sazvērestībām, kurus sargā ministri un veselas valdības?
Kāpēc galu galā praktiski viss, kas saistīts ar Satiksmes ministriju – ceļi, airBaltic, autobusu mafija, vilcienu iepirkums – ļoti spēcīgi liek aizdomāties par totālo valsts – sabiedrības – interešu sabotāžu, par valsts chronisko vājumu, praktiski neesamību šajā nozarē, kas it kā tā pēc kādas slepenas vienošanās nodota izzagšanai?